CARMA.

Data a zdroje

Tady je všechno, z čeho web počítá. U každé datové sady je příkaz, kterým si ji stáhnete a ověříte, že čísla sedí. Nemusíte nám věřit.

Tři vrstvy dat

Čísla na webu mají tři vrstvy. První je změřená: databáze, ke kterým je tady odkaz a příkaz na stažení. Druhá je dopočtená z té první, podle vzorce, který si taky můžete přečíst. Třetí vrstva jsou předpoklady: čísla, která nikdo nezměřil a museli jsme je zvolit sami.

Právě třetí vrstva je důvod, proč se výsledky mezi lidmi liší. Kdo zvolí jiný scénář nebo jinou variantu, dostane jiné číslo. Celou třetí vrstvu najdete níž na téhle stránce.

Datové sady

OECD Trade in Employment

Rok dat 2020, počet řádků v souboru 27, uloženo v src/data/tim-2020.json

stránka zdroje, staženo 2026-08-10

curl -H "Accept: application/vnd.sdmx.data+csv;version=1.0" "https://sdmx.oecd.org/sti-public/rest/data/OECD.STI.PIE,DSD_TIM_2023@DF_TIM_2023,1.0/EMPN+FFD_DEM.CZE.C29...A?startPeriod=2020&endPeriod=2020"

OECD Trade in Value Added

Rok dat 2022, počet řádků v souboru 34, uloženo v src/data/tiva-2022.json

stránka zdroje, staženo 2026-08-10

curl -H "Accept: application/vnd.sdmx.data+csv;version=1.0" "https://sdmx.oecd.org/sti-public/rest/data/OECD.STI.PIE,DSD_TIVA_MAINSH@DF_MAINSH,1.1/FFD_DVA_PSH.CZE.C29.DEU..A?startPeriod=2022&endPeriod=2022"

OECD Trade in Employment, přímá a nepřímá zaměstnanost

Rok dat 2020, počet řádků v souboru 54, uloženo v docs/research/data-tim-c29-neprima-2020.csv

stránka zdroje, staženo 2026-08-10

curl -H "Accept: application/vnd.sdmx.data+csv;version=1.0" "https://sdmx.oecd.org/sti-public/rest/data/OECD.STI.PIE,DSD_TIM_2023@DF_TIM_2023,1.0/EXGR_EMD+EXGR_EMI.CZE.C29.W..A?startPeriod=2020&endPeriod=2020"

Kurzy měn ECB

Rok dat 2022, počet řádků v souboru 8, uloženo v src/data/kurzy.json

stránka zdroje, staženo 2026-08-11

curl -s "https://data-api.ecb.europa.eu/service/data/EXR/A.CZK.EUR.SP00.A?startPeriod=2022&endPeriod=2022&format=csvdata"

Poslední soubor je nový. Vychází z něj počet lidí, kteří na autech pracují u dodavatelů mimo automobilky, tedy v ocelárnách, sklárnách, u výrobců kabeláže a elektroniky, v chemii nebo v dopravě. Poměr mezi přímou a nepřímou zaměstnaností je pro každou zemi měřený zvlášť, ne odhadnutý z evropského průměru.

Scénáře

Kalkulačka na domovské stránce počítá se dvěma sadami scénářů. Jedna platí pro cizí značky, druhá pro evropské, a kalkulačka nabídne vždycky jen tu sadu, která sedí na vybraný původ. Každý scénář říká, na jakou úroveň podíl trhu značky dojde, kolik z nich se vyrobí v Evropě a o kolik klesne čínská poptávka po evropských autech.

Scénáře pro cizí značky

Scénář Cílový podíl značek Vyrobeno v Evropě Pokles čínské poptávky
Dnešní trend pokračuje 15 % 10 % 30 %
Rychlejší nástup 25 % 20 % 45 %
Postaví továrny v Evropě 25 % 45 % 30 %
Cla drží podíl nízko 10 % 15 % 40 %

Scénáře pro evropské značky

Scénář Cílový podíl značek Vyrobeno v Evropě Pokles čínské poptávky
Beze změny 66,4 % 90 % 30 %
Evropa dál ztrácí 58,0 % 90 % 30 %
Návrat k evropským autům 75 % 90 % 30 %
Cla chrání evropské výrobce 74 % 93 % 40 %

Tohle jsou zvolené předpoklady, ne změřená data. Na domovské stránce si je posuvníky přenastavíte podle vlastního úsudku.

Předpoklady modelu

Model počítá roky od 2026 do 2036. Scénář naběhá na svou cílovou hodnotu rovnoměrně po celé tohle období, ne jen do dřívějšího roku.

Kalkulačka navíc počítá tři varianty, dolní, střední a horní. Nejde o statistický interval, je to rozpětí předpokladů. Dolní varianta počítá s příznivějším vývojem, horní s méně příznivým.

Varianta Násobek toho, jak rychle značky rostou Násobek toho, kolik se jich vyrobí v Evropě
Dolní odhad 0,7× 1,4×
Střední odhad 1,0× 1,0×
Horní odhad 1,3× 0,6×

Trhy a původy

Registrace aut a podíly značek po zemích. U menších zemí databáze OECD nemá tak přesná čísla, proto má každá země i vlastní míru jistoty.

Země Registrace Podíl čínských značek (2025) Podíl evropských značek Jistota
Německo 2 857 591 2 % 73 % střední
Francie 1 632 152 1 % 74 % střední
Itálie 1 524 843 8 % 67 % střední
Španělsko 1 148 650 10 % 65 % střední
Polsko 597 435 5,8 % 69,2 % střední
Belgie 414 770 5 % 70 % nízká
Nizozemsko 388 024 6 % 69 % nízká
Rakousko 284 978 4 % 71 % nízká
Švédsko 272 998 6 % 69 % nízká
Česko 248 719 3,3 % 71,7 % střední
Portugalsko 225 039 6 % 69 % nízká
DNK 184 641 7,0 % 68 % nízká
Rumunsko 156 803 3 % 72 % nízká
GRC 144 199 7,0 % 68 % nízká
Maďarsko 129 440 4 % 71 % nízká
IRL 124 954 5 % 70 % nízká
Slovensko 93 103 3 % 72 % střední
Finsko 71 881 6 % 69 % nízká
Chorvatsko 69 841 4 % 71 % nízká
Slovinsko 57 556 4 % 71 % nízká
Bulharsko 49 419 5 % 70 % nízká
LUX 47 158 5 % 70 % nízká
LTU 41 974 5 % 70 % nízká
LVA 22 506 5 % 70 % nízká
CYP 14 634 8 % 67 % nízká
EST 13 055 5 % 70 % nízká
MLT 6 468 8 % 67 % nízká
Velká Británie 2 020 523 9,7 % 65,3 % střední

U 20 zemí z 28 je jistota dat nízká. Tam bereme podíly čínských a evropských značek jako odhad z evropského průměru, ne jako měřené číslo za danou zemi.

Původy

Původ Podíl na evropském trhu (2025) Vyrobeno v Evropě (2025)
čínské 6,1 % 10 %
korejské 7,2 % 60 %
japonské 11,3 % 60 %
americké 6,5 % 75 %
evropské 66,4 % 90 %

Závody

Přehled továren, které vyrábí nebo se chystají vyrábět auta a baterie pro značky odjinud.

Závod Země Původ Cílový počet míst Rok startu Plná kapacita od
BYD Szeged Maďarsko čínská 3 000 2026 2030
CATL Debrecín Maďarsko čínská 9 000 2026 2030
Chery Ebro Barcelona Španělsko čínská 1 250 2025 2029
CATL Erfurt Německo čínská 2 000 2023 2026
Leapmotor Villaverde Španělsko čínská 800 2028 2031
Kia Žilina Slovensko korejská 3 750 2006 2010
Hyundai Nošovice Česko korejská 2 900 2008 2012
Mobis Slovakia Slovensko korejská 1 180 2006 2010
Toyota Kolín Česko japonská 3 200 2005 2008
Toyota Valenciennes Francie japonská 5 000 2001 2005
Nissan Sunderland Velká Británie japonská 6 000 1986 1995
Suzuki Esztergom Maďarsko japonská 2 900 1992 2000
Tesla Grünheide Německo americká 11 000 2022 2026
Ford Craiova Rumunsko americká 6 000 2009 2015
Ford Valencie Španělsko americká 3 626 1976 1990

Tohle jsou ohlášené cíle firem, ne skutečnost. Firmy je oznamují dopředu a docela často je nesplní nebo posunou v čase.

Násobky dodavatelů

Kolik lidí v dané zemi pracuje na autech a kolikrát víc jich pracuje i u firem, které pro automobilky dodávají díly a materiál.

Země Lidí v odvětví Násobek dodavatelů
Německo 884 000 2,4×
Polsko 288 200 1,8×
Česko 198 600 2,2×
Rumunsko 198 000 1,8×
Itálie 173 900 3,0×
Velká Británie 159 900 2,8×
Španělsko 147 200 3,4×
Maďarsko 112 300 2,0×
Francie 99 000 3,3×
Slovensko 79 700 2,2×
Švédsko 70 000 2,2×
Portugalsko 46 400 2,0×
Rakousko 37 800 1,8×
Belgie 29 400 2,0×
Nizozemsko 25 000 2,9×
Bulharsko 22 500 2,1×
Slovinsko 17 000 2,0×
Finsko 9 600 1,7×
LTU 6 800 –
Chorvatsko 6 300 –
IRL 4 800 –
DNK 4 000 –
EST 3 100 –
NOR 3 000 –
LVA 2 300 –
GRC 1 800 –
LUX 400 –

Násobek je změřený z dat OECD a pro každou zemi jiný. U nejmenších zemí ho neuvádíme, protože je tam odvětví tak malé, že by ho zaokrouhlení zkreslilo. Radši nic netvrdíme, než abychom si číslo vymysleli.

Odvozené soubory

Tyhle soubory v src/data/ vznikají skriptem ze zdrojových dat, needitují se ručně:

Když chcete čísla vyrobit znovu ze surových dat, spusťte obojí: 

npm run data
npm run expozice

Fakta použitá ve větách

OznačeníHodnotaCo přesně to měříTyp
cz.tim.total.2020 198 600 zaměstnanost v odvětví výroby vozidel a dílů v Česku měřeno
cz.tim.foreign_share.2020 90 % zaměstnanost v odvětví výroby vozidel a dílů v Česku měřeno
cz.tim.jobs_for_deu.2020 38 400 zaměstnanost v odvětví výroby vozidel a dílů v Česku závislá na německé konečné poptávce měřeno
cz.tiva.share_deu.2022 24,7 % česká přidaná hodnota ve výrobě vozidel závislá na zahraniční konečné poptávce v roce 2022 měřeno
sk.tim.foreign_share.2020 96 % zaměstnanost v odvětví výroby vozidel a dílů na Slovensku měřeno
sk.tiva.share_chn.2022 16,3 % peníze, které slovenská výroba vozidel a dílů vydělala díky poptávce ze zahraničí v roce 2022 měřeno