Odkud jsou peníze za auta vyrobená tady
Auta a díly vyrobené tady se z velké části prodají do ciziny. To není žádné překvapení, tak funguje obchod. Zajímavé je, do kterých zemí, protože skladba se u každé země liší. Přehled ukazuje, kde bydlí lidé, kteří si nakonec koupí to, co se tu vyrobí. Proto na tom záleží: když tam lidé přestanou kupovat evropská auta, práce zmizí tady, ne tam.
Procenta ukazují podíl na penězích, které do výroby přitečou ze zahraničí. Neukazují podíl na celé výrobě, protože část se prodá i doma. Součet nedá sto procent ze dvou důvodů. Vypisujeme jen pět největších zemí a menší kupci nejsou v datech vypsaní vůbec. Nejde jen o hotová auta: velkou část tvoří díly, které skončí v autě smontovaném jinde a prodaném zase jinde.
Čísla jsou za rok 2022, novější přehled OECD zatím nevydala. Mezitím poptávka po evropských autech v Číně klesla, takže dnešní podíly budou u zemí, kde vede Čína, nejspíš nižší, než ukazuje tenhle přehled.
Česko
- Německo 24,7 %
- Francie 8,8 %
- Velká Británie 6,5 %
- Itálie 4,7 %
- Španělsko 4,6 %
Slovensko
- Čína 16,3 %
- Německo 15,9 %
- USA 14,5 %
- Francie 7,9 %
- Velká Británie 6,0 %
Polsko
- Německo 23,1 %
- Francie 7,8 %
- Itálie 6,8 %
- USA 5,7 %
- Velká Británie 5,6 %
Maďarsko
- Německo 23,7 %
- USA 10,2 %
- Velká Británie 6,3 %
- Čína 6,1 %
- Itálie 4,6 %
Rumunsko
- Německo 20,5 %
- Francie 12,8 %
- Velká Británie 8,2 %
- Itálie 7,5 %
- Turecko 5,5 %
Slovinsko
- Německo 24,2 %
- Francie 16,0 %
- Itálie 7,2 %
- Chorvatsko 6,0 %
- USA 4,1 %
Rakousko
- Německo 23,2 %
- USA 16,7 %
- Čína 11,7 %
- Velká Británie 3,7 %
- Korea 2,9 %
Německo
- USA 14,6 %
- Čína 11,2 %
- Francie 7,2 %
- Velká Británie 6,0 %
- Itálie 4,9 %
Španělsko
- Francie 18,6 %
- Německo 14,5 %
- Itálie 8,3 %
- Velká Británie 7,6 %
- USA 5,8 %
Francie
- Německo 15,3 %
- Španělsko 12,6 %
- Velká Británie 7,8 %
- Itálie 6,7 %
- Belgie 4,5 %
Itálie
- USA 14,8 %
- Německo 13,0 %
- Francie 11,0 %
- Velká Británie 5,8 %
- Čína 4,6 %
Portugalsko
- Francie 15,7 %
- Španělsko 12,8 %
- Německo 12,4 %
- Čína 9,3 %
- Itálie 7,4 %
Švédsko
- USA 16,8 %
- Francie 7,0 %
- Čína 6,7 %
- Německo 5,9 %
- Nizozemsko 5,6 %
Belgie
- Francie 16,2 %
- Nizozemsko 11,4 %
- Německo 10,3 %
- USA 8,7 %
- Švédsko 8,5 %
Proč Slovensko vypadá jinak než Česko
Česká auta a díly nejčastěji koupí lidé v Německu. Slovenská auta a díly v roce 2022 nejčastěji koupili lidé v Číně, odkud přišlo peněz ze zahraničí. Novější rok OECD nemá, a poptávka po evropských prémiových autech v Číně od té doby znatelně klesla.
Rozdíl vysvětluje to, co se na Slovensku montuje. Slovenské továrny stojí na drahých SUV: Porsche Cayenne, Audi Q7 a Q8, VW Touareg, Bentley Bentayga a v Nitře Land Rover Defender a Discovery. Tahle auta se prodávala hlavně v Číně a v Americe, ne v Evropě. Česká výroba míří spíš na běžná auta pro evropský trh, proto tam vede Německo.
Číslo neznamená, že auta vyjela ze Slovenska rovnou do Číny. Znamená, že si někdo v Číně koupil auto, ve kterém je slovenská práce. Někdy je to celé auto vyrobené na Slovensku, jindy jen díl, ze kterého se auto smontovalo jinde. Obě země se často zmiňují jedním dechem, ale hrozí jim jiné riziko.
Vedle peněz ukazujeme to samé i v počtech lidí, kteří na autech pracují: stránka Pro koho vyrábíme.